文章來源：帆軟數(shù)據(jù)應用研究院

文章標簽：【智慧機場數(shù)字化運維管理平臺】【民航機場智能運維解決方案】【智慧機場機房綜合運維管理平臺】【智慧機場安防監(jiān)控】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【航站樓機房環(huán)境監(jiān)控】【智慧機場】【機場資產(chǎn)管理系統(tǒng)】

引言

民航局發(fā)布了《四型機場建設導則》，作為《中國民航四型機場建設行動綱要 （2020年~ 2035年）》的指南，四型機場建設是通過平安、綠色、智慧、人文四個方向打造未來機場，四個基本特征既分屬不同層面，又彼此融合、互為基礎，是打造未來機場須全面并進的四大要素。其中，智慧機場是推進“四型機場”建設的關鍵支撐和實施路徑。因此，全國機場如何借助數(shù)字化技術有效提高機場的運營效率和運營水平是很多機場企業(yè)亟待解決的問題。

“四型機場”的智慧建設現(xiàn)狀

最近十年，中國民航業(yè)發(fā)展迅速，特別在機場基礎建設取得了顯著的成果，并且保持著持續(xù)快速發(fā)展的狀態(tài)。但是，隨著大量投入的開發(fā)建設過程，也有很多底層問題逐步顯現(xiàn)，主要體現(xiàn)在與民航發(fā)展需求增量的矛盾、與機場運行安全的矛盾、與城市規(guī)劃建設的矛盾、與旅客出行需求的矛盾、與環(huán)境生態(tài)保護的矛盾等方面。這些矛盾的產(chǎn)生證明，過去的發(fā)展模式已經(jīng)不適用于現(xiàn)在的行業(yè)發(fā)展需求，需要將過去的注重數(shù)量轉變?yōu)樽⒅刭|量的發(fā)展模式。因此，在這樣的時代背景下，民航局提出實施新時代民航高質量發(fā)展戰(zhàn)略，建設平安、綠色、智慧、人文“四型機場”，并明確了“平安”是基本要求，“綠色”是重要內(nèi)涵，“智慧”是創(chuàng)新動力，“人文”是根本目標。

智慧機場的建設是四型機場的關鍵支撐和必要路徑，智慧機場的建設持續(xù)提升機場的安全保障能力、運行保障效率和服務保障水平。2013年，北京首都國際機場首次提出“智慧機場Airport3.0”概念，現(xiàn)如今，北京大興機場以運行管理理念為核心，“互聯(lián)網(wǎng)+機場”為理念，利用云計算、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術，構建立體感知、全面互聯(lián)的機場信息系統(tǒng)，實現(xiàn)信息共享和全面協(xié)同。全國機場形成以“構建智慧機場”為核心目標，以促進主動安全、協(xié)同運行、個性服務、融合商業(yè)、數(shù)字管理“五大智慧業(yè)務”發(fā)展為抓手，以可視化、智能化、前瞻化、協(xié)同化、集云化和物聯(lián)化“六大信息化策略”為手段，以信息安全、IT治理和生態(tài)治理“三個體系”建設為IT保障構建智慧機場。

圖1 智慧機場建設進展

智慧機場的數(shù)字化建設

智慧化和智能化是當前機場發(fā)展的主要方向，什么是智慧化？我認為基本的定義就是通

過對歷史經(jīng)驗的總結、對運營規(guī)律的研究來形成一套企業(yè)自有的知識體系，通過將日常運營

中累積起來的生產(chǎn)數(shù)據(jù)，進行總結分析，轉化為知識數(shù)據(jù)，從而能夠為企業(yè)的生產(chǎn)決策、戰(zhàn)

略規(guī)劃起到輔助支撐的作用。要達到以上的目標，首先就要解決的是機場數(shù)據(jù)的采集、存儲、

整合、篩選、統(tǒng)計、分析乃至深度價值挖掘工作?；谝陨侠砟?，機場需要建立一套集中的數(shù)據(jù)倉庫，基于數(shù)據(jù)倉庫對運行管理、資源管理、安全管理三大類進行數(shù)據(jù)實時分析和監(jiān)控。

圖2 數(shù)據(jù)倉庫系統(tǒng)架構

1、運行管理數(shù)字化

面臨痛點

隨著機場的快速發(fā)展，航線的不斷增加，機場的容量已經(jīng)逐漸飽和，尤其在面對突發(fā)情況時很難做到及時響應，導致其他航班受到影響，樞紐和干線城市的機場所面臨的情況更加窘迫，因此提高機場的運行效率是成為機場亟待解決的問題。

解決方案

通過儀表盤、曲線圖、柱狀圖、餅圖等多種應用方式對航班架次、航班延誤率、AIBT、AOBT等數(shù)據(jù)實時監(jiān)控等功能外，還可以通過模型預測航班運行情況，提高對機位、廊橋和跑道的利用率，促進機場整體的運行效率。

效果示例

通過將機場實時航班運行態(tài)勢展現(xiàn)在運控中心大屏上，如：航班架次、放行正常率、延誤率、進出港旅客人數(shù)、高峰時刻預估、機位資源使用情況等。使各級運行管理者、運行指揮業(yè)務人員可以直觀地掌握本場關鍵運行指標、實時運行態(tài)勢，做好各部門間的即時協(xié)同決策，提高機場整體運營效能。

圖3 運行管理數(shù)字化

2、資源管理數(shù)字化

面臨痛點

機場收入主要分為主營業(yè)務收入和非航業(yè)務收入。主營業(yè)務收入主要包括起降費、旅客服務費等向航空公司收取的費用；非航業(yè)務全稱是非航空性業(yè)務，包括廣告、貨運、特許經(jīng)營等，目前絕大多數(shù)機場的非航業(yè)務收入占比已經(jīng)超過50%，所以機場內(nèi)的商鋪的營收情況也直接影響著機場的營收水平。

解決方案

利用機場交換平臺和數(shù)據(jù)中心的依托，結合POS收銀系統(tǒng)、航班集成系統(tǒng)、離港系統(tǒng)、安檢系統(tǒng)、地服系統(tǒng)，對現(xiàn)有數(shù)據(jù)進行整合形成商業(yè)主題數(shù)據(jù)庫，采用數(shù)學模型對POS系統(tǒng)和航班旅客情況進行關聯(lián)分析，輸出統(tǒng)計數(shù)據(jù)。通過系統(tǒng)產(chǎn)生的科學分析結果，對機場優(yōu)化商業(yè)布局、調整經(jīng)營品類、計算店鋪平效、制定鋪位價格提供數(shù)據(jù)參考。

效果示例

通過對不同店鋪的交易人數(shù)、交易單數(shù)、交易額、利潤額等指標多維度的分析，使機場運行管理者可以直觀的掌握機場商鋪的營收情況、不同區(qū)域的旅客流量情況和不同品類店鋪的消費情況，并且根據(jù)數(shù)據(jù)分析的結果，對機場內(nèi)的商鋪價格和航班離港機位的調整，促進旅客的消費和店鋪的營收，提高機場整體的盈利水平。

圖4 資源管理數(shù)字化

3、安全管理數(shù)字化

面臨痛點

隨著機場智能化的發(fā)展，大興機場推出ONE ID平臺，即“一證通關+面像登機”旅客僅需持有效訂票證件，即可值機、安檢、“刷臉”登機，全程無需出示登機牌。此平臺更是成為智慧機場的建設的主要關鍵，所以機場企業(yè)對旅客的安檢情況需要系統(tǒng)化的監(jiān)控和管理。

解決方案

自上而下加強統(tǒng)籌協(xié)調，從安檢等級、托運行李、隨身行李等板塊數(shù)據(jù)入手，梳理出機場出發(fā)的旅客的安檢情況和旅客畫像。在數(shù)據(jù)分析體系下，結合管理人員的需求，進行不同維度、不同層次的分析。并且通過設置權限滿足不同人員的數(shù)據(jù)需求，保障旅客的數(shù)據(jù)安全。

效果示例

以安檢人數(shù)，隨身行李、托運行李等情況進行統(tǒng)計分析，并且可以結合旅客的購票信息和以往購票和安檢記錄實現(xiàn)旅客人物畫像分析。并且，還可以結合疫情防控系統(tǒng)，提前掌握旅客的行程路線，對旅客的乘機安全風險進行預測，從而保障機場的運行安全。

圖5 安全管理數(shù)字化

結語

“四型機場”建設，是新時代民航機場高質量發(fā)展的方向，整個建設過程不是一蹴即至的，需要經(jīng)漫長的時間探索和嘗試，將機場作為一個體量龐大、體系復雜的企業(yè)，在數(shù)字化的建設道路上還需要不斷地優(yōu)化和改變。

最后，在交通企業(yè)數(shù)字化轉型的探索中,帆軟針對交通運輸行業(yè)有豐富的解決方案，涵蓋航空、公路、運輸物流、港口等，具有豐富的數(shù)據(jù)應用場景和數(shù)字化經(jīng)驗。

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