文章來源：老鷹漫談

文章標(biāo)簽：【智慧機(jī)場(chǎng)數(shù)字化運(yùn)維管理平臺(tái)】【民航機(jī)場(chǎng)智能運(yùn)維解決方案】【智慧機(jī)場(chǎng)機(jī)房綜合運(yùn)維管理平臺(tái)】【智慧機(jī)場(chǎng)安防監(jiān)控】【智慧民航綜合管理系統(tǒng)】【航站樓機(jī)房環(huán)境監(jiān)控】

1.背景

疫情三年，民航業(yè)首當(dāng)其沖，2022年上半年全行業(yè)虧損超千億，在疫情肆虐的2022年初，CAAC發(fā)布民航發(fā)【2022】1號(hào)《中國民用航空局關(guān)于印發(fā)智慧民航建設(shè)路線圖的通知》，明確了未來中國民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展主線。無獨(dú)有偶，疫情肆虐下，我國的數(shù)字化進(jìn)程大大加快了，數(shù)字經(jīng)濟(jì)占比達(dá)到GDP的40%。短時(shí)間疫情不會(huì)戛然而止，“動(dòng)態(tài)清零”可能成為未來一段時(shí)間疫情防控的常態(tài)，民航數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展顯得尤為重要。

2. 為什么要謀求數(shù)字化轉(zhuǎn)型

當(dāng)今時(shí)代，數(shù)字技術(shù)作為世界科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的先導(dǎo)力量，日益融入經(jīng)濟(jì)社

會(huì)發(fā)展的各個(gè)領(lǐng)域全過程，深刻改變著生產(chǎn)方式、生活方式和社會(huì)治理方式。在疫情肆虐、逆全球化、中美對(duì)抗的大背景下，我國明確提出了建設(shè)交通強(qiáng)國、數(shù)字中國的目標(biāo)。

中國民航業(yè)經(jīng)歷了黃金十年的發(fā)展，行業(yè)規(guī)模迅猛增加，已經(jīng)成為全球第二大民航市場(chǎng)，過去雖然行業(yè)內(nèi)也有諸多轉(zhuǎn)型發(fā)展的呼聲，但快速規(guī)?；l(fā)展，使得轉(zhuǎn)型發(fā)展更多的停留在口頭，依靠規(guī)?；拇址虐l(fā)展模式仍大行其道，三年疫情讓高速發(fā)展的民航業(yè)跌入谷底，成為了需要紓困解難的特困行業(yè)，消費(fèi)信心不足，高鐵分流、波動(dòng)的匯率和高企的油價(jià)，讓民航業(yè)快速回到疫情前成為了一種奢望，數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展成為后疫情時(shí)代民航業(yè)同仁必須面對(duì)的重大課題。

3.數(shù)字化與信息化的區(qū)別

很多人把數(shù)字化與信息化混為一談，認(rèn)為數(shù)字化只是信息化換了一種說法而已。

上世紀(jì)九十年代，我國廣泛地使用信息化一詞，信息化帶動(dòng)工業(yè)化，工業(yè)化促進(jìn)信息化，2008年國家組建工業(yè)和信息化部就凸顯了信息化與工業(yè)化融合的發(fā)展戰(zhàn)略。

信息化比較官方的定義是：充分利用信息技術(shù)，開發(fā)利用信息資源，促進(jìn)信息交流和知識(shí)共享，提高經(jīng)濟(jì)增長質(zhì)量，推動(dòng)積極社會(huì)發(fā)展轉(zhuǎn)型。從企業(yè)角度看，信息化就是將企業(yè)線下的業(yè)務(wù)流程搬到線上，從而提高工作效率，我們接觸比較多的信息化系統(tǒng)一般有OA系統(tǒng)、ERP系統(tǒng)等等。

數(shù)字化的概念是進(jìn)入二十一世紀(jì)后提出來的，至今老鷹也沒有找到數(shù)字化比較官方的定義，從相關(guān)文獻(xiàn)中，我們理解一下數(shù)字化的內(nèi)涵。數(shù)字化是利用新一代信息技術(shù)，包含云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)、5G等，實(shí)現(xiàn)研發(fā)、生產(chǎn)、運(yùn)營、管理、營銷和服務(wù)全方位的數(shù)字化，推動(dòng)業(yè)務(wù)模式重構(gòu)、管理模式變革、商業(yè)模式創(chuàng)新和企業(yè)核心能力提升。數(shù)字化是在信息化的基礎(chǔ)上把業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)，并以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展。數(shù)字化是企業(yè)由實(shí)體經(jīng)濟(jì)向數(shù)字經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變，由物理世界向數(shù)字世界的遷移。

二者的差異如下圖所示：

·信息化使用的是封閉的 IT 技術(shù)體系，信息化考慮內(nèi)部資源優(yōu)化，最終形成一套封閉體系；數(shù)字化使用的開放的 DT 技術(shù)體系，要實(shí)現(xiàn)與供應(yīng)商、客戶等利益相關(guān)者的數(shù)據(jù)集成，構(gòu)建一個(gè)開放的體系；

·信息化是技術(shù)支撐業(yè)務(wù)，技術(shù)、業(yè)務(wù)兩層皮，數(shù)字化是技術(shù)賦能業(yè)務(wù)，技術(shù)與業(yè)務(wù)是深度融合的；

·信息化是局部性、項(xiàng)目導(dǎo)向的，很少跨部門融合，更少有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的整合和集成；數(shù)字化強(qiáng)調(diào)整合所有業(yè)務(wù)流程，需要全方位的設(shè)計(jì)藍(lán)圖和路線圖。

·信息化是面對(duì)規(guī)?；?、確定性需求，以企業(yè)內(nèi)部需求為主，是內(nèi)部管理思維；數(shù)字化面對(duì)個(gè)性化、不確定性需求，以用戶需求為主，是外部用戶思維；

·數(shù)據(jù)是信息化的副產(chǎn)品，數(shù)據(jù)是數(shù)字化的核心資產(chǎn)；

·數(shù)字化轉(zhuǎn)型絕不是簡(jiǎn)單的 IT 系統(tǒng)的引入和重建，涉及到企業(yè)戰(zhàn)略、業(yè)務(wù)、流程、組織、人才等方方面面的變革。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是觸及企業(yè)核心業(yè)務(wù)，是更為徹底的、系統(tǒng)性、顛覆性的組織變革。

4.航空公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路

中國智慧民航路線圖的發(fā)布，全面規(guī)劃了目前到2025、2030、2035年分階段的數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展目標(biāo)，涵蓋了智慧出行、智慧空管、智慧機(jī)場(chǎng)、智慧監(jiān)管四個(gè)核心內(nèi)容，航空公司的數(shù)字化轉(zhuǎn)型也需結(jié)合路線圖進(jìn)行規(guī)劃。

航空公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型題目很大，老鷹結(jié)合這幾年在航空行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，表達(dá)如下觀點(diǎn)：

1. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型一定是一把手項(xiàng)目，絕非不是IT部門信息化那點(diǎn)事情；

2. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的基礎(chǔ)是網(wǎng)絡(luò)，無論是數(shù)字賦能還是數(shù)字化轉(zhuǎn)型，高效連接的網(wǎng)絡(luò)是基石，無論是5G，亦或是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，連接是前提；

3. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型是全方位，智慧出行的數(shù)字化轉(zhuǎn)型需結(jié)合智慧機(jī)場(chǎng)、智慧空管、智慧監(jiān)管進(jìn)度統(tǒng)籌規(guī)劃和協(xié)調(diào)；

4. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，對(duì)外讓乘客感受到溫度，提供個(gè)性化服務(wù)；對(duì)內(nèi)提升安全運(yùn)營水平和效能提升；

5. 數(shù)字化轉(zhuǎn)型要秉承開放理念，從產(chǎn)業(yè)鏈角度整合資源，從用戶視角出發(fā)，借力電信運(yùn)營商和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)成功經(jīng)驗(yàn)，打造民航+數(shù)字產(chǎn)業(yè)共同體。

數(shù)字化轉(zhuǎn)型已然成為民航發(fā)展的必由之路，與其被動(dòng)應(yīng)對(duì)，不如主動(dòng)出擊，當(dāng)前疫情給行業(yè)帶來的谷底行情，必將大大加速數(shù)字化轉(zhuǎn)型步伐，也會(huì)讓航空公司用更加開放的心態(tài)，引入數(shù)字產(chǎn)業(yè)力量，讓專業(yè)的人做專業(yè)的事，合作共贏。

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