摘要：本文以銀行為例，分析當(dāng)前銀行數(shù)據(jù)中心巡檢的現(xiàn)狀，結(jié)合國內(nèi)外數(shù)據(jù)中心移動(dòng)巡檢系統(tǒng)的行業(yè)情況，將移動(dòng)巡檢系統(tǒng)的優(yōu)缺點(diǎn)與當(dāng)前巡檢模式對比，研究移動(dòng)巡檢在銀行業(yè)數(shù)據(jù)中心應(yīng)用的可行性，為銀行數(shù)據(jù)中心無人化值守、無紙化巡檢的智能管理作出積極貢獻(xiàn)。

隨著銀行數(shù)字信息化進(jìn)程的加快，數(shù)據(jù)中心機(jī)房的設(shè)備和規(guī)模也日趨擴(kuò)大，設(shè)備運(yùn)行維護(hù)已成為銀行數(shù)據(jù)中心機(jī)房巡檢中不能忽視的問題。在基礎(chǔ)技術(shù)飛速發(fā)展和金融業(yè)務(wù)安全創(chuàng)新的要求下，如何提高巡檢效率和巡檢記錄準(zhǔn)確度，將巡檢工作無紙化、信息化，從桌面巡檢到移動(dòng)巡檢成為了我們的目標(biāo)。

一、 數(shù)據(jù)中心巡檢現(xiàn)狀

1. 數(shù)據(jù)中心巡檢模式

當(dāng)前數(shù)據(jù)中心的巡檢模式主要分三種：人工現(xiàn)場巡檢、運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控遠(yuǎn)程巡檢、運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息發(fā)送巡檢人員的報(bào)警巡檢。

人工現(xiàn)場巡檢主要是通過安排巡檢人員每天固定時(shí)間前往機(jī)房查看設(shè)備狀態(tài)，填寫相應(yīng)的紙質(zhì)巡檢表。巡檢表需要記錄關(guān)鍵配電設(shè)備的電壓、電流、功率、電能等參數(shù)，記錄UPS、空調(diào)等的運(yùn)行狀態(tài)，記錄環(huán)境溫濕度、漏水等信息。填寫的紙質(zhì)巡檢表需要人工錄入到電腦，以便進(jìn)行維修派單或進(jìn)一步統(tǒng)計(jì)分析。

運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)控遠(yuǎn)程巡檢主要是機(jī)房管理人員通過運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)開展遠(yuǎn)程巡檢，實(shí)時(shí)監(jiān)測機(jī)房的環(huán)境狀況，動(dòng)力設(shè)備使用情況，并導(dǎo)出相應(yīng)數(shù)據(jù)報(bào)表進(jìn)行進(jìn)一步分析。

運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)報(bào)警信息發(fā)送巡檢人員的報(bào)警巡檢主要是通過運(yùn)維監(jiān)控系統(tǒng)的告警功能將告警信息實(shí)時(shí)發(fā)送給機(jī)房巡檢人員，機(jī)房巡檢人員收到告警信息后前往機(jī)房解決告警。

2. 巡檢模式存在的問題

1) 人工現(xiàn)場巡檢主要存在的問題

a) 無法確定巡檢人員是否按時(shí)到崗 

b) 無法確保巡檢數(shù)據(jù)的真實(shí)性和準(zhǔn)確性  

c) 采用紙質(zhì)表單手工匯報(bào)，需要二次錄入系統(tǒng)，信息采集效率較低 

d) 巡檢數(shù)據(jù)反饋滯后，無法第一時(shí)間通知搶修，可能造成潛在損失 

e) 制定設(shè)備巡檢報(bào)表時(shí)效性差，且花費(fèi)了大量的人力及時(shí)間成本 

f) 各網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)備巡檢數(shù)據(jù)無法在總部層面集中管理和查詢。

g) 故障處理響應(yīng)不及時(shí)，缺乏對設(shè)備廠家的有效監(jiān)管。

h) 無法準(zhǔn)確的對設(shè)備廠家的售后服務(wù)情況進(jìn)行掌握，不能對設(shè)備廠家的響應(yīng)情況進(jìn)行有效評(píng)估。

2) 遠(yuǎn)程巡檢存在的問題

a) 實(shí)時(shí)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)存在不確定性，監(jiān)控系統(tǒng)可靠性達(dá)不到要求。

b) 監(jiān)控系統(tǒng)界面繁多，數(shù)據(jù)量龐大，可巡檢性不高。

c) 巡檢數(shù)據(jù)直接導(dǎo)出，無法保證巡檢人員是否認(rèn)真查看數(shù)據(jù)。

d) 需要依托運(yùn)維管理系統(tǒng)，只有在能訪問到運(yùn)維管理系統(tǒng)的PC上才能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程巡檢。

3) 報(bào)警巡檢存在的問題

a) 實(shí)時(shí)報(bào)警數(shù)據(jù)存在不確定性，監(jiān)控系統(tǒng)可靠性達(dá)不到要求。

b) 只能被動(dòng)接收報(bào)警信息，無法主動(dòng)巡檢查看某個(gè)設(shè)備參數(shù)。

c) 報(bào)警產(chǎn)生后才能得到反饋，無法提前處理隱患防患于未然，可能造成潛在損失。

d) 無法有效記錄巡檢信息，查看相應(yīng)記錄需要訪問運(yùn)維管理系統(tǒng)。

綜上，現(xiàn)有的數(shù)據(jù)中心巡檢模式存在以下特性：

缺乏及時(shí)性：對反映運(yùn)行狀態(tài)和設(shè)備缺陷等的信息得不到及時(shí)反饋，設(shè)備隱患不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，引發(fā)設(shè)備故障；

缺乏真實(shí)性：利用傳統(tǒng)的巡檢管理方法難以有效監(jiān)督巡檢人員，巡檢不到位而引發(fā)的設(shè)備事故屢見不鮮；

缺乏規(guī)范性：傳統(tǒng)的巡檢方法人為修改多，流程難以規(guī)范化、智能化，難以實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理；

二、 移動(dòng)巡檢系統(tǒng)概述

隨著智能終端便攜設(shè)備的普及，以及5G、WIFI網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步普及，使得手機(jī)作為移動(dòng)巡檢終端成為了可能。深圳計(jì)通公司依靠強(qiáng)大的自主研發(fā)實(shí)力，基于已有的動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)并結(jié)合移動(dòng)平臺(tái)，構(gòu)建了一個(gè)集數(shù)據(jù)監(jiān)控、移動(dòng)巡檢、移動(dòng)運(yùn)維、實(shí)時(shí)告警、數(shù)據(jù)查詢統(tǒng)計(jì)于一體的全方位移動(dòng)巡檢管理系統(tǒng)JITON-AMS移動(dòng)巡檢系統(tǒng)。以動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)為支撐，利用多種技術(shù)，讓巡檢人員可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的掌握機(jī)房設(shè)備信息，并通過手機(jī)移動(dòng)巡檢功能，提高設(shè)備巡檢工作水平和設(shè)備運(yùn)行狀況的監(jiān)測水平。同時(shí)系統(tǒng)可掌握服務(wù)外包商對售后服務(wù)的響應(yīng)情況，讓服務(wù)外包商的服務(wù)質(zhì)量做到有據(jù)可循，管理層可以隨時(shí)查看統(tǒng)計(jì)信息，及時(shí)了解設(shè)備的問題狀況和故障處理完成情況。為公司的決策提供依據(jù)，也為監(jiān)督員工、加強(qiáng)員工績效考核提供數(shù)據(jù)依據(jù)。

1. 系統(tǒng)功能

1) 動(dòng)環(huán)模塊

動(dòng)環(huán)模塊是針對機(jī)房動(dòng)力環(huán)境系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)對接，從動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)中獲取監(jiān)控參數(shù)并對配置選擇參數(shù)進(jìn)行瀏覽，實(shí)現(xiàn)查看實(shí)時(shí)報(bào)警、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)、查看控制記錄、歷史報(bào)警并且可對設(shè)備進(jìn)行實(shí)時(shí)控制。此模塊由PC端對接動(dòng)環(huán)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，選擇設(shè)定用戶較關(guān)心的設(shè)備及參數(shù)，在移動(dòng)端進(jìn)行顯示。

2) 巡檢模塊

JITON-AMS移動(dòng)巡檢系統(tǒng)支持手機(jī)移動(dòng)巡檢功能，通過手機(jī)對機(jī)房設(shè)備進(jìn)行移動(dòng)巡檢，記錄設(shè)備運(yùn)行參數(shù)和狀態(tài)并上傳至后臺(tái)管理系統(tǒng)，同時(shí)支持對巡檢人員的到位監(jiān)督，管理人員可通過系統(tǒng)獲取巡檢記錄以及巡檢人員的到位情況，并生成對應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表，便于對移動(dòng)巡檢工作的考核。

3) 運(yùn)維模塊

JITON-AMS移動(dòng)巡檢系統(tǒng)支持移動(dòng)運(yùn)維管理功能，通過手機(jī)APP的移動(dòng)運(yùn)維管理功能，實(shí)現(xiàn)對服務(wù)外包項(xiàng)目的管理，當(dāng)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)備故障時(shí)，可及時(shí)通知設(shè)備廠家進(jìn)行處理。

為便于管理人員對設(shè)備廠家售后服務(wù)質(zhì)量的評(píng)估與考核，系統(tǒng)能有效的監(jiān)管和記錄故障處理的過程，后臺(tái)系統(tǒng)支持查詢故障處理情況，并能生成對應(yīng)的統(tǒng)計(jì)報(bào)表。

目前深圳計(jì)通JITON-AMS移動(dòng)巡檢系統(tǒng)已經(jīng)成功應(yīng)用于金融保險(xiǎn)行業(yè)、教育醫(yī)療行業(yè)、政府機(jī)關(guān)單位、互聯(lián)網(wǎng)業(yè)、航空機(jī)場等各個(gè)行業(yè)。

三、 巡檢優(yōu)缺點(diǎn)

四、 移動(dòng)巡檢系統(tǒng)的實(shí)施建議

1. 制定相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)

目前移動(dòng)巡檢系統(tǒng)在銀行業(yè)數(shù)據(jù)中心運(yùn)維應(yīng)用中尚無相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的安全級(jí)別暫無明確界定，建議制定相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及管理制度，以確保移動(dòng)巡檢系統(tǒng)在銀行業(yè)的應(yīng)用推進(jìn)過程中，有章可循，有據(jù)可依。同時(shí)采取先開放部分安全程度不高的數(shù)據(jù)如溫濕度、空調(diào)、UPS運(yùn)行狀態(tài)等，保障數(shù)據(jù)中心安全的同時(shí)提高巡檢效率。

2. 加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全

加強(qiáng)關(guān)鍵信息基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)安全防護(hù)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全信息統(tǒng)籌機(jī)制、手段、平臺(tái)建設(shè)，加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全事件應(yīng)急指揮能力建設(shè)，制定網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)，不斷增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全防御能力和威懾能力。加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全預(yù)警監(jiān)測，確保大數(shù)據(jù)安全，實(shí)現(xiàn)全天候全方位感知和有效防護(hù)。

3. 根據(jù)實(shí)際情況選擇巡檢方式

如今銀行業(yè)的數(shù)據(jù)機(jī)房大小不一，規(guī)格迥異，呈多樣化，針對各種情況的機(jī)房，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況選擇巡檢方式。如針對于各支行的小型機(jī)房，安全級(jí)別不高，設(shè)備少，可以直接由總行下發(fā)巡檢任務(wù)，支行人員使用移動(dòng)巡檢系統(tǒng)上傳機(jī)房運(yùn)行信息，由總行人員統(tǒng)一管理巡檢信息。